salut
je viens de remonter mon moteur et de rebrancher l'alternateur, et là, problème, le voyant de charge de la batterie reste allumé... au voltmetre, en sortie d'alternateur j'ai 0,10v au lieu des 14,5 règlementaires
j'ai plusieurs doutes :
-en remontant, j'ai dû déplacer la tresse de masse, elle est maintenant fixée sur le carénage turbine car il y a un boulon pété dans sont emplacement initial ( to jest made in Polska krupka!) . Est-ce que déplacer la tresse a la moindre importance pour le fonctionnement de l'alternateur?
- J'ai rebranché les cosses derrière l'alternateur mais le code couleur m'échappe... les branchements vous semblent à leur place ?

http://leblogdeponeymort.free.fr/images/DSC_0130.jpg
NB : sur l'image, la tresse de masse est n'est pas à sa place, ne pas en tenir compte elle est en réalité sur la turbine...)

Peu importe la position de la masse si elle est bien métallique.
Voici le schéma théorique du raccordement

merci grand cubiste... ça écarte une possibilité. Le problème est visiblement ailleurs. les branchements sont refaits et ça marche toujours pas, l'alternateur sort du 0,10v au lieu du 14,5, ça sent la diode cramée... direction l'électricien auto.

Normalement la tresse est fixé d'une part sur la traverse arrière coté gauche et d'autre part sur une des vis de fixation de l'alternateur au bloc.
J'ai peur qu'en la fixant au carter tu est une mauvaise masse a cause de la peinture.
Sinon je ne comprend pas bien le schéma, que veut dire: DF, D, IG?

max126 a écrit:...Sinon je ne comprend pas bien le schéma, que veut dire: DF, D, IG?

Ce sont les sigles utilisés pour ces raccordements et en principe, ils devraient être indiqués sur les bornes.

Pour les masses, il faut contrôler avec un voltmètre les valeurs avant et après chaque connection.
Raccorder une borne du voltmètre sur le + de la batterie et l'autre sur la cosse, puis sur la masse.
On doit lire la même valeur

Voici les fiches de test d'alternateur:

bon 4 mois plus tard suite et (pas) fin ... j'ai monté un nouveau pont de diode, un nouveau régulateur et changé les charbons et ça sort du 2,5 V ( en mesurant entre le + de l'alternateur et un coin de carrosserie)... j'ai peut être cramé les nouvelles diodes en les soudant, peut être que c'est la bobine qui a un problème.
Je laisse tomber pour l'instant, je voudrais juste faire un trajet de 80 Km avec la voiture dans cet état pour la mettre dans un garage, est ce que c'est faisable à votre avis ( bien sûr trajet de jour, sans pluie, sans arret, sans chauffage...)

Sans problème, j'ai déjà fait 60 km feux allumés sans alternateur.
Il faut juste chargé ta batterie à fond avant.

La tresse de masse est à changer car sur la photo elle semble très abimée.

merci pour les conseils. la tresse de masse a effectivement du mal, mais pour l'instant on dirait que le courant passe...