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démarreur qui fonctionne une fois sur 2

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démarreur qui fonctionne une fois sur 2

Messagede eglantine » Jeu Jan 21, 2010 7:34 pm

salut à tous, ma 126 est tombée en panne de démarreur que j'ai donc changé. Tout allait bien jusqu'à ce que ça revienne. En fait le 1er démarreur était bon aussi. J'ai donc changé les cosses qui étaient vieilles et maintenant ça fonctionne assez bien sauf certaines fois où elle veut pas démarrer. Quelqu'un saurait il pourquoi??? Quand je tourne la clef, j'ai du jus mais rien ne se passe, même pas un tout petit bruit
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Messagede frantz007 » Jeu Jan 21, 2010 9:26 pm

Ce serait pas ton solénoïde qui serait mort?

T'as testé tes démareurs avec des pinces?

Sinon fausse masse
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Messagede eglantine » Mer Fév 10, 2010 1:34 pm

oui je les ai testés avec des pinces, ils fonctionnent bien. Comment je peux détecter un problème de masse et le réparer???
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Messagede frantz007 » Mer Fév 10, 2010 3:29 pm

Pour vérifier ta masse, le plus simple est d'en tirer une nouvelle et de tester.

Si ça résoud ton problème, c'est que ton ancienne masse est morte ou que tu as un soucis de connection sur l'alimentation de ton solénoïde.

Regarde si tu n'as pas de l'oxydation dans tes fusibles :a1044:
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Messagede eglantine » Jeu Fév 11, 2010 10:52 am

ok je vérifie tout ça dimanche et je verrai merci beaucoup je te tiendrai au courant
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Messagede jo-design » Dim Fév 14, 2010 5:09 pm

Pour tester une masse, il faut un voltmètre dont on insère les pinces entre chaque tronçon "douteux".
Exemples :
1- entre borne de masse de la batterie et masse du moteur ou du châssis > si on branche un élément tel que phares ou démarreur, la valeur lue doit être 0V
2- entre borne positive de la batterie et masse du moteur ou du châssis > si on branche un élément tel que phares ou démarreur, la valeur lue doit être +- la même que sans rien de branché, soit +- 12 V à 12.5V.
Ce test peut être répété sur chaque morceau de tronçon.
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Messagede eglantine » Sam Fév 20, 2010 8:43 pm

ok merci beaucoup
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Messagede eglantine » Mar Mar 02, 2010 6:47 pm

figurez vous qu 'en fait c'est le joint spie du volant moteur qui est mort. J'ai une grosse fuite d'huile qui coule sur le démarreur et qui fait faux contact. Mon mécano veut pas me réparer ça. Je crois bien je vais être obligée de dire adieu à ma titine. Suis dégoutée
Est ce que quelqu'un connait une personne compétente vers Orléans please please please????
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Messagede frantz007 » Mer Mar 03, 2010 7:24 am

remplacer un spy c'est pas sorcier il faut quelques outils, de la patience et un peu de minutie.

Si personne ne peut t'aider sur ce formum, renseigne toi si il n'y a pas un club fiat 500 sur ton secteur :a1035:
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Messagede eglantine » Jeu Mar 04, 2010 11:11 pm

en fait j'ai un de mes amis qui va m'aider. On va tenter on verra bien si on la sauve ou si on la casse. Prions pour ma titine...
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Messagede frantz007 » Ven Mar 05, 2010 7:06 am

munie toi de la rta, y a pas besoin de plus

bon courage :a1035:
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